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第六百五十一章 高丽残酷老爷在大明待人和睦（第2页）

幸运的是。

中华民族自古善于学习。

历史上有大量从外学习的技术，以及带回来的物种。

蛮、夷、胡、酋长、国王。

古人有准确的划分。

因为后世早期落后世界的原因，中华文明的优势不复存在，所以有些后人敏感的说古人太自大了，不把周边的部落放在眼里。

其实那些值得学习的王国，古人并没有错过。

可是呢。

放眼下。

大明周边许多的部落，在衰败期的过程里，的确没有多少让大明文人感叹的方，只有野蛮和落后，极少方和王国，才能给予中国帮助。

反倒是明朝中后期，那些能跨越万里来到大明的西方人，和当年的大食人一样，有点自己的东西，所以接触到了那些个有才能的西方人，大明文人主动学习的不少，双方进行了长期的，深入的交流。

通过大明的组织力，以先期投入的方式，目前施行于撒马尔罕和南洋区。

可是呢。

遇到了一些不小的问题。

朱高炽看着一脸恭敬的徐宁。

修建铁道是可以拉动经济的基建大工程，不过呢，需要的是钱，钱的背后则是生产力支撑。

能投资一个亿修建铁道，不代表朝廷能真金白银的拿出一个亿。

一个亿的流水，和一个亿的现金是不同的。

“铁道工程部拆分的提议，听说你很支持啊。”

朱高炽笑道。

徐宁听到朱高炽的笑言，重离开椅子站起身，认真的说道：“铁道工程部的规模和体量，的确应当拆分了，而且目前的规模，铁道工程部的体系，已经无法适应。”

朱高炽明白徐宁的意思。

拆分铁道工程部，朝廷早就有了争议。

铁道工程部正式铁道工人的数量，达到了一百二十万。

哪怕是二十世纪三十年代，国内的各种铁路工人总数也才二十三万之多。大明的铁路工人，不但是其五倍多，而且年龄结构也趋于合理化。

虽然大明铁路工人文盲人数多，教育程度较低，但是铁道工人的年龄段有优势，根据工作种类多种多样，铁路工人的管理部门、工作场所、技术程度和雇用性质，可以把他们分为不同的类别。

不过与那时候的政府一样，铁道工人同样实行了八小时工作制，但只限于大明铁道工程总部正式工人。

但是呢。

大明疆域太大了。

特别是边疆区环境，铁路工人在工作中有诸多风险，会遇到行车事变、盗匪抢劫的横行，破坏铁轨的敌对势力，和铁路施工中的风险。

铁道工程部和铁道运营集团，将会获得一定的武力放权。

见徐宁的确是真心实意，朱高炽很满意，把内商量出来的，拆分铁道工程部的章程，让人递给了徐宁。

徐宁打开一看。

章程的规划里，铁道工人的数量，将会在两年内，扩充到一百五十万人，五年内达到两百万人。

这是一个庞大的计划。

分成三大铁道工程部。

国内的铁道工程部，西部七省的铁道工程部，南洋的铁道工程部。

国内的铁道工程部，以当下的铁道工程部为主要构架，西部七省的铁道工程部，以撒马尔罕与亦力把里行省为主要区域，南洋的铁道工程部，则以交趾为主，延伸至老挝、计划通过二十年，修通一条横向的铁道。

钱从何来？

徐宁露出疑问的眼神。

钱不值钱，钱背后的支撑才是一切。

徐宁懂这个道理，太子殿下在北平就已经提出了这个理论，二十年来，一直都是这么做的，可正如太子殿下所言，万事有度啊。

徐宁不认为大明当下，有这样的能力。