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第五十章 铁道的问世（第2页）

比起他师父的态度，小九非常乐意亲近贵人，因为贵人对他极好，还有救命之恩。……

比起他师父的态度，小九非常乐意亲近贵人，因为贵人对他极好，还有救命之恩。

“要不先歇息会，又不急着这会的功夫？”

“事情不解决，我心里放不下，反而一直牵挂着，不如静下心来画图，我反而心安。”

听到老九的话，朱高炽对老九更有信心了。

老九是万三最看重的徒弟，他的才能是证明了的，而此人对技术上如此的忘我投入，更证明了此人非浪得虚名。

既然劝不住，朱高炽也想要看看老九遇到的问题，自己能不能提供部分解决的思路。

铁道诞生之初，有采用木枕的，也有矿场内部采用铁枕，两种轨道一直沿用到后世。

中国山东的第一条铁路，由德国人借着教案，为了控制殖民地而修建的。

为了修建这条铁道，在德国人列强的压迫下，埋下了无数百姓的血泪。

西方可以采用木枕，哪怕使用寿命短，不如铁枕的使用年限长，需要更多花费翻修，也还能保住性价比。

但是中国的气候原因，在山东使用木枕的寿命年限会更短，因此德国的工程师商议后，最终采用了铁枕。

山东和北平气候相似，如果借鉴这条思路，应该采用铁枕，但是唐清安对实际情况不熟悉，不敢妄下定论。

特别现在是大明，各方面的条件能不能跟上，当下是木枕还是铁枕更为合适，需要工匠们来商讨。

铁轨的理论，老九一点就透，于是他成为了铁道的设计者。

“铁轨成本高，木轨成本低，而且制作铁轨的时间长，但是却更加的牢靠。”

听到老九的烦恼，朱高炽想了想，提出了的建议：“不如两种方法都用。”

如果考虑成本，定然要选择一种来大规模推广。

但是朱高炽身份不同，他既要考虑生意，更要考虑工业的展。

又不是要立即大兴铁道，而是内部使用的小段铁道，更适合工匠们来实验，摸索出更为实用的铁道技术。

就算老九天赋惊人，朱高炽也不敢一开始就迈着步子大踏步，容易扯到蛋。

虽然工业展在他的推动下，有了前进的方向，但也需要一步一步来，不能违背规律。

连煤炭行业都未展起来，是不可能推动成功其他行业。

煤是十七到十九世纪的工业血液，这句定义可不是教科书随便说说的。

“会不会引起东家们的反对？”老九担忧的问道。

朱高炽沉吟片刻，决定还是要自己出血。

“关于铁道的事情，咱跟商人们谈一谈，价格方面吗，给个特价吧，不挣钱只保本。”

铁道最麻烦的不是技术。

他要推广的是最初级的铁道，又不是后世的那种铁道，所以没什么技术含量。

铁道的诞生，是煤场主手里的铁块卖不出去，堆积如山没地方安置，扔也没地方扔，运输还要成本呢，于是想到重埋入地下。

谁想到有了铁块的路面，不但解决了煤老板没有空地的麻烦，还增强了道路的运输能力。

为了让每辆马拉货车多拉煤，想要修建更长的铁块道路，而为了节省成本，就想到了打造了两根简易的铁道，让马拉货车的轮子在铁轨上跑动。

铁道就是如此问世了。

不过铁道日益展后，越来越多的学者来研究它，逐渐成为了一科科学。……

不过铁道日益展后，越来越多的学者来研究它，逐渐成为了一科科学。

小九没有见过实物，需要凭借他的想象从无到有的制造出来，当然面对的问题就会很多，朱高炽也需要老九结合实际，推动出符合当下时代展的铁道。

所以朱高炽只能提供思路，至于最后采取那种手段，则需要小九摸索出，获得煤老板们的认可，才能让铁道兴盛起来。

本章完