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第60章 前队友冰火两重天（第1页）

“上半场比赛非常糟糕，下半场载油量减少加上赛道温度降低了一些，我们的轮胎又进入了工作窗口。比赛初期，在重油的情况下，我们需要找到方法解决轮胎的问题。”

虽然银箭在楚州、华沃和鹿城站对轮胎的管理都表现良好，但陈楚朗透露在平州站之前仍然没有搞定轮胎。

“我从不认为我们已经解决问题了。”陈楚朗表示，“例如轮胎互换能够帮到我们，但是现在又不能换了。”

“鹿城不太热，华沃也是，我说我们需要一场温度更高的比赛，就像平州大奖赛和赛季初期的几站比赛那样，在这些比赛中我们又郁闷了。”

没有什么比夺冠更能让一名车手激动的了，周日的平州，安塞特终于在自己的荣誉簿上填补了这一空白。

虽然比赛的绝大部分时间安塞特都因为两部奔麟赛车感到压力山大，安塞特最终还是顶住了。

周六的排位，红虎尽管没能拿到杆位，-的车位置还是让他们对正赛颇有信心。

到了周日，他们甚至不需要等到进站就利用出色的起步搞定了前面的成风。

但是，后面的比赛却远没有因为这样而变得轻松，奔麟赛车在高温下的不俗表现让他们成为红虎在平州站最大的对手。

有鉴于雷之神的两位车手、包括段天才和排位在第的罗世博都是以中性胎车，

所以正赛里的第一个看点便是前面以软胎起步的车手会在第几圈进站换胎，出站后他们的位置将在哪里。

除了第圈在一号弯生状况并退赛的韦博世当时位居第，第圈左右，开始先后有车手进站，陆凯达、成风，接着是安塞特，而后是魏魄和宁威。

这一波进站后，成风和宁威被罗世博挡在了身后，他们也因此损失了不少时间，被安塞特和罗曼庭趁机拉开了差距。

魏魄则更悲剧，在换完胎出站时由于右后胎脱落不得不停在维修区里，

而飞出的轮胎还砸到了一名摄影师，所幸根据其后传来的消息这名摄影师尚有意识，之后被送往当地的医院接受进一步观察。

第一阶段跑得最出色的无疑是罗曼庭，江城人的软胎坚持了圈，比龙浩的中性胎还要多跑了一圈，罗曼庭也因此借由第一停从第上到第。

高温显然于奔麟有利，对银箭却是相反，用中性胎跑了没十圈，成风便开始抱怨没有抓地力，继而被宁威掉，然后被龙浩紧逼。

跑完圈，成风第二次进站，显然他的正赛策略会是三停。

而运气也没在四冠王这边，因为就在其换胎后不久，由于安秦的赛车引擎着火冒烟，并且还在最后一个减弯前的赛道部分倒溜，引致安全车出动。

虽然就圈数而言，尚未进入到正常的进站窗口，位列前四的安塞特、罗曼庭、宁威和龙浩，包括后面的不少车手都就势完成了二停。

比赛在第o圈宣告重新开始。此时的看点变成了，除了龙浩、段天才、道建树这些只用了中性胎的车手肯定还要有一次进站，安塞特和奔麟的两位还会不会进站？

在安全车离开后的若干圈，安塞特、罗曼庭和宁威始终处于紧咬状态，

直到第o圈，罗曼庭率先进站，红虎也立刻给出回应，安塞特一圈后如法炮制并成功抢在罗曼庭身前。

与此同时，安塞特的动能回收系统似乎遇到了麻烦。

由于龙浩势必还要再进站更换软胎，最后的焦点便是宁威会不会用这套中性胎坚持到冲线。

因为安塞特在成风的过程中损失了一些时间，第圈时，宁威尚领先安塞特有秒多，就连霍诺安都在赛后表示，他以为宁威不会再进站了。

所以，在比赛还剩下十圈时宁威选择进站，想必出乎了不少人的预料。

哪怕出站后他落后队友罗曼庭和安塞特的差距并不算太多，哪怕他换上的是度更快的软胎，哪怕罗曼庭一再被车队“提醒”队友用的是软胎，并在还剩下圈时把宁威让了过去，

但是当宁威追得安塞特还剩下秒多的差距时，其赛车的轮胎也已经过了最佳状态，最终只能以第二完赛。

赛后宁威提及比赛中他的tr出了问题，导致他跟车队沟通不畅，否则……也许会有不一样的结果也说不定。

最后同样换上软胎的龙浩也是没能掉罗曼庭，位列第，意味着积分榜上与安塞特的分差再次被拉大。

而开局不利运气也不咋地的成风最后一圈过掉段天才上到第，尽管如此，轮胎的不给力让成风显然高兴不起来，因为其队友罗世博也遇到了类似问题平州人最终排名第。

得益于安全车出动的魏魄则拿到一个第。枭龙的两部赛车虽然策略不同，同样都有积分进账，段天才第，彭赛奥第，道建树位居第o。

虽然平州大奖赛的轮胎只是过渡型，到了镇州站路耐还会推出全新轮胎，但是依据本站的情况来看，轮胎的改变对红虎显然有利。

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经过平州一站，卫冕冠军在车队和车手积分方面继续扩大着优势，而赛季还尚未过半。

奔麟认为安全车出动是错失平州站冠军的关键。

宁威和罗曼庭在洪都向安塞特施加了很大的竞争压力，但红虎车手最终还是守住了领跑位置获得冠军。

宁威赛后认为车队最后一次进站换胎可能导致他错失了平州站的冠军，但奔麟领队李泊离认为安全车出动才是关键。

“安全车出动没有带来帮助。”李泊离表示当时罗曼庭的轮胎比安塞特的新。

“安全车出动之后，我们必须重新制定策略。第一次进站后，宁威在成风后面损失了三四秒时间。”

李泊离透露，宁威的赛车在正赛中出现了无线电故障。

宁威能够听到车队的声音，但在身处赛道的某些区域时，车队无法收到宁威的信息，因此车队不能对宁威的轮胎状况进行准确掌控。

“我们在比赛一开始就收不到宁威的无线电。”李泊离说，“我们看到宁威的度有点滑落了，而且有进站的空间，所以我们就招他进站了。”